Кога е изобретен велосипедът? Кой е изобретил велосипеда? Велосипедист минава през кръстовище

Днес, когато се каже, че някой „преоткрива колелото“, това означава, че човекът се занимава с безполезна дейност, измисляйки нещо, което вече е изобретено преди много време. Кой всъщност е изобретил велосипеда и как? В действителност преоткриването на колелото не се оказа толкова просто и бързо и много различни хора допринесоха за това. И така, тази публикация е за историята на изобретяването на велосипеда.

Изобретяването на велосипеда има дълга история. Има много доказателства, че колесни устройства, задвижвани от човешка мускулна сила, са създадени от талантливи изобретатели по различно време и в различни страни. Първите свидетелства за подобни устройства датират от времето на Александър Велики. Според древни източници, още през 4 век. пр.н.е д. Владетелят на Сиракуза, Дионисий, имаше определен „гамаксион“ - количка, задвижвана от мускулна сила. Подобни устройства се споменават и в по-късни римски източници. През Средновековието са били построени и самоходни колички, задвижвани с педали и лостове.

Доста често срещано погрешно схващане е, че първото .

В Русия през 18 век. създаването на доста напредналите за времето си „самоходни колички“ се свързва с имената на талантливите изобретатели Леонтий Шамшуренков и Иван Кулибин.

самоходна карета на Кулибин (1791 г.)

Но колкото и да е странно, в продължение на хиляди години такива изобретения остават само интересни любопитни факти и никога не са получили широко разпространение. Едва през 19-ти век се появяват и получават широко разпространение първите устройства, които постепенно се усъвършенстват, се превръщат в велосипедите, които познаваме днес.

Кой точно е създал първото устройство, наподобяващо модерен велосипед, не е известно със сигурност. Има много версии за това. Например в руските архиви има доказателства за Ефим Артамонов, крепостен селянин, който изобретил велосипеда през 1801 г. и дори го карал от Урал до Москва. Вярно е, че някои смятат този инцидент за легенда и го поставят под въпрос, тъй като много малко информация за това събитие е запазена в писмени източници. И първият изобретател, чието име е надеждно свързано с появата на велосипеда, обикновено се нарича Карл Дрес.

Карл Дрес бил лесовъд от Бавария и обстоятелствата го подтикнали да мисли за изобретяването на ново средство за транспорт. След 1812 г. последва поредица от неурожаи за няколко години в Европа. Овесът за коне стана скъп и тогава Дрез излезе с просто устройство с две колела с волан и седалка, което позволява на човек да се движи по-бързо. „Количката“ — така се наричаше изобретението на Дрез — нямаше педали и трябваше да се движиш по нея, като се оттласкваш от земята с краката си. Този метод на придвижване обаче беше значително по-бърз от ходенето. С помощта на дрезина е възможно да се движи със скорост около 15 км/ч.

Ето как изглежда първата „бягаща машина“, изобретена от Дрез

През 1817 г. изобретението на Дрез става популярно и скоро подобни машини започват да се произвеждат в различни страни. След известно време имаше толкова много дрезини, че властите в някои градове започнаха да въвеждат забрани и глоби, за да попречат на собствениците на тези автомобили да пречат на пешеходците, които се движат по тротоарите.

Такива автомобили се произвеждат в Англия

Но за да стане един велосипед велосипед, все пак трябваше да има педали. През 1840 г. шотландецът Макмилан прави опит да подобри велосипеда. Той добави педали, които бяха свързани към задното колело с помощта на лостове.

Макмилън и неговият велосипед

Изобретението на Макмилън обаче остава малко известно и не се разпространява.

През 1863 г. френският изобретател Pierre Lallement предлага друга опция чрез инсталиране на педали на предното колело. Във Франция имаше хора, които подкрепиха изобретателя - инженер Пиер Мишо и индустриалците братя Оливие. Скоро започнаха масово да се произвеждат нови автомобили, наречени велосипеди.

Пиер Лалеман и неговият велосипед

След това велосипедите продължиха да се подобряват. Велосипедите започнаха да се произвеждат с метална рамка, след което, за да направят конструкцията по-лека, започнаха да я правят от метални тръби. През 1867 г. англичанинът Коулър разработва дизайна на колело с метални спици. През 1870 г. дизайнът на велосипед, обикновено наричан „паяк“, с огромно предно колело и малко задно колело, стана широко разпространен.

Паяк велосипед

Паяците можеха да се карат доста бързо - със скорост около 30 км/ч, но карането беше опасно. Малък удар можеше да причини падане, а падането от мотора беше доста високо.

През 1878 г. английският изобретател Лоусън прави следващото важно подобрение - добавя верижно задвижване към конструкцията на велосипеда. В днешно време велосипедите вече не се нуждаят от огромно предно колело. И през 1888 г. шотландецът Джон Дънлоп излезе с друга важна част от съвременния велосипед - надуваеми гумени гуми. Благодарение на тях карането на велосипеди, които са получили прозвището „разтърсващи кости“, става значително по-удобно.

Велосипедът Rover на Джон Старли е един от първите подобни на съвременните.д

До края на 19 век велосипедите стават много популярни, броят на велосипедистите по света надхвърля милион, започват да се провеждат редовни състезания по колоездене, а пощальоните и армията започват да се оборудват с велосипеди.

Войници със сгъваеми велосипеди (началото на 20 век)

Но историята на изобретяването на велосипеда не свърши дотук. Велосипедът също се нуждаеше от спирачка и механизъм за свободен ход, добри лагери за намаляване на триенето, механизъм за смяна на скоростите и по-добри материали за рамката (първите велосипеди ръждясваха лесно и трябваше да се смазват и избърсват с бензин след всяко каране). Всички тези подобрения отнеха десетилетия.

Известно е, че „крепостният Ефимка, син на Артамонов, е бил бит с пръчки, защото в деня на пророк Илия 1800 г. той карал странен скутер“ по улиците на Екатеринбург и подплашен от идващите коне, които се надигали на задните си крака, се хвърляли по оградите и „причини значителни наранявания на пешеходци“.

Артамонов Ефим Михеевич, беше крепостен селянин и работеше като механик в завода в Нижни Тагил, където се подготвяха метални крепежни елементи. От детството си, помагайки на баща си, който строи шлепове за легиране на чугун, желязо и всякакви метали, той научи много. На двадесет и пет той построява първия двуколесен изцяло метален велосипед.

Ходех много

На Ефим често му се налагаше да върви пеша от Нижни Тагил до кея Старо-Уткинская, изминавайки само осемдесет мили в едната посока. Може би по време на тези преходи се появи идеята за изграждане на скутер.

Скутерът на Артамонов, произведен в завода в Нижни Тагил, е направен от желязо. Имаше две колела, разположени едно зад друго. Предното колело беше почти три пъти по-голямо от задното. Колелата бяха държани заедно от извита метална рамка. Скутерът се задвижваше от краката чрез последователно натискане на педалите, които седяха на оста на предното колело.

До Москва с колело

През 1801 г. Артамонов решава да кара велосипед от уралското село Верхотурие до Москва (около две хиляди версти). Скутерът беше тежък при движение. Благодарение на голямото предно колело беше лесно да преобърнете главата си, когато се спускате. И когато се изкачвате, трябваше да „натискате“ краката си колкото можете, за да не тръгне моторът назад. Това беше първото в света колоездачно състезание.

Според легендата крепостният селянин Артамонов бил изпратен на това пътуване от неговия собственик, собственикът на фабриката, който искал да изненада цар Александър I с „чужд скутер“. Той напусна Санкт Петербург и отиде в Москва. Артамонов получава 25 рубли и дава свобода на него и семейството му.

До лятото на 1802 г. в Нижни Тагил са направени много скутери. Работниците щяха да последват примера на Ефим Артамонов, за да отидат в столицата, „да видят добри хора и да се покажат“. Но чиновниците на Демидов решиха друго: за повреда на желязото на собственика и бягство от господаря си на специално изработен скутер, те наредиха „тези скутери да бъдат унищожени, а Ефимка и нейните другари да бъдат бити с камшик.

Ефим Артамонов се върна благополучно в Нижни Тагил и започна да подобрява своя скутер. Копие от велосипеда на Артамонов все още се съхранява в Краеведския музей в Нижни Тагил.

Тази история обаче често се бърка с историята на крепостния изобретател - Егор Кузнецов-Жепински, който също получава свободата си (заедно с племенника си Артамон) през 1801 г. за своите изобретения.

Кузнецов обаче не е проектирал велосипед, а дрошки с верстометър и музикален орган.

Много историци спорят кой е изобретил велосипеда; изглежда, че няма по-просто изобретение в света. Ето защо изразът „преоткриване на колелото“ има иронична конотация, което означава опит да се предложи ново решение, когато доказано и надеждно решение вече съществува от дълго време. Въпреки това, велосипедът наистина е преоткриван няколко пъти и има исторически доказателства за това и много хора са участвали в този процес. Развитието на велосипеда датира от 18 век и продължава и до днес.

Първи транспортВ живота на човек колелото, което получава в детството си и с помощта на което се научава да поддържа равновесие, се превръща във велосипед. Велосипедите са „помощник“ за пощальони, ученици, работници, както и за тези, които предпочитат да не използват градския транспорт, които се борят за околната среда или спортуват и активно си почиват. Учени от различни страни отдавна са доказали ролята на колоезденето за подобряване на здравето.

Кой е създал велосипеда, през коя година?

Няма ясен отговор на този въпрос. Първи разработкиприписвани на Леонардо да Винчи и неговия ученик Джакомо Капроти, но произходът на тези рисунки се смята за съмнителен. Има и непотвърдени легенди за уралския занаятчияАртамонов, който караше велосипед по собствено изобретение от Тагил до Москва и по този начин проведе първото в света състезание по велосипеди.

В началото на 1817 г. вече не са занаятчийски, а официални опити на индустриално ниво да се разработи и подобри модел на колесно превозно средство.

Една от причините за развитието на този вид транспорт беше чудовищна климатична аномалия 1816 г. в Северното полукълбо. Поради вулканично изригване през април 1815 г. в Индонезия, северната част на планетата преживява лято с температури на въздуха близо до нулата, бедна година и спад в броя на конете. Да не говорим за факта, че повече от 70 хиляди души са загинали в самата Индонезия.

Но нямаше да има щастие, ако нещастието не помогна! Беше разработена алтернативапътуване на кон. Впоследствие удобството на ново безотпадно транспортно средство, което не изисква инвестиции и не зависи от нищо друго освен от усилията на ездача, беше оценено от благодарното човечество и придоби световна популярност. Велосипедът днес се използва на всички континенти, без да се броят Арктика и Антарктика.

Кой е изобретил първия велосипед

Името „велосипед“ („бързокрак“) е предложено от французина Жозеф Ниепс. Освен това дълго време и на много езици велосипедът се наричаше Rover благодарение на Джон Старли. Френското име „велосипед“, което съществува известно време в Русия, не се вкорени никъде. Но в Англия няма „велосипед“, има „велосипед“.

Историята на създаването и усъвършенстването на велосипеда

Дизайнът на велосипеда непрекъснато се актуализира.

• През 1853 г. същият мосю Мишо добавя пружинно седло и спирачки към велосипеда.
• През 1867 г., благодарение на Едуард Каупър, на автомобила се появяват колела със спици.

През 1869 г. във Франция се провежда първото колоездачно състезание. По това време велосипедът вече имаше рамка.

• 1870-1885 - времето на забавни и страшни "паякови" велосипеди с непропорционално голямо предно колело с педали, седло на върха на това колело и малко задно колело. Поради външния си вид, известен днес от гравюри, те са били наричани "пени фартинги" (големи и малки монети). Такива големи колела можеха да изминат голямо разстояние с един оборот на колелото. И те увеличиха скоростта на движение до почти 30 км / ч, но карането на такъв дизайн беше изпълнено с опасността от преобръщане при най-малката неравност и сериозно нараняване, което се случваше доста редовно.

Около сто „пени фартинга“ бяха регистрирани в Санкт Петербург, а след това и в Москва, но скоро този вид транспорт беше забранен от закона поради неговата опасност.

• През 1878 г. Хорас Лоусън добавя верижно задвижване към дизайна. Същата година се появяват сгъваемите велосипеди.
• През 1888 г. Джон Дънлоп дава на велосипеда надуваеми гумени гуми, които намаляват треперенето при каране и правят движението много по-удобно. Той просто увил металните колела на „боуншейкъра“, както още наричали велосипеда, с маркуч за поливане и го напълнил с въздух. Това беше революция в историята на развитието на велосипедите.

Дънлоп беше ветеринарен лекар по професия и той се зае да подобри автомобила в името на сина си.

• През 1898 г. велосипедът получава възможност за свободен ход и, в допълнение към дизайна, педални спирачки.
• През 90-те години на предишния век се появиха велосипеди, на които можете да се движите, докато лежите или се накланяте.
• В началото на 20-ти век велосипедите имат планетарен лост за превключване на скоростите, а през 1950 г. състезателят Тулио Кампаньоло разработва нов, който се използва и до днес.
• През 70-те години на ХХ век започва производството на велосипеди от титан и въглеродни влакна, те са предназначени за движение в планината и се наричат ​​така: планински велосипеди.
• През 1983 г. велосипедът е оборудван с велосипеден компютър и сложна система за превключване на скоростите.

Велосипед по различно време в различните страни

В началото на ХХ век популярността на велосипедите намаля донякъде поради развитието на автомобилната индустрия. Човечеството премина към нова играчка и ентусиазирано изучаваше възможностите й почти половин век. Велосипедна модасе завръща през 60-те години в резултат на насърчаването на здравословния начин на живот.

Днес велосипедистът е пълноправен участник в движението по пътищата; Благодарение на увеличаването на броя на тези, които пътуват на механични двуколесни приятели, магистралите се разтоварват и атмосферата на града става по-чиста. и здравето на нацията е по-силно.

На територията на бившия СССР започнаха да се произвеждат велосипеди от 1924г. Страната е на четвърто място в света по производство на това оборудване.

В момента голямо разпространение на този вид транспорт се забелязва в Дания, следвана от Холандия, Белгия и Германия. Популярността на двуколесния приятел расте и в Русия. Но в Испания и други южноевропейски страни той остава нисък: средностатистическият жител на тази страна изминава не повече от 20 км велосипед на година.

В много европейски градове можете да наемете велосипед дори безплатно. Броят на велосипедистите в много европейски градове е повече от 60%.

В Азия обичат и велосипедите, защото са евтини, макар че напоследък отстъпват на мотоциклетите и колите.

Заключение

Като цяло можем да кажем, че колоезденето е начин на живот. Той е екологичен и не добавя допълнителни разходи. Дава свобода на действие, предимства пред автомобилисти, пешеходци и мотоциклетисти. Позволява ви да изпитате прилив на адреналин и усещане за полет, да се освободите от стреса и да подобрите здравето си.

Това просто устройство променя живота ви по невероятен начин. В ясен ден е много по-интересно да прекарате свободното си време в разходка из града или живописен горски парк, отколкото да лежите на дивана. Море от положителни емоции, нови впечатления и огромен брой ярки и запомнящи се снимки - това е, което един велосипед ще даде на всеки, който знае как да остане в седлото си поне малко.

Много обичам да карам колело. Толкова е страхотно да набереш скорост и да почувстваш вятъра, който свисти в ушите ти. Или разстоянието от дома до стадиона, което обикновено отнема половин час, за да се измине за няколко минути. И винаги съм се интересувал от въпроса: „Каква е историята на създаването на велосипеда?“ Сега ще ви разкажа за това.

Изглежда, че няма по-просто изобретение в света. Не напразно изразът „ няма нужда да преоткривате колелото”, тоест измисляне на нещо известно на всички. Но хората дълго време се справяха без тях. Смята се, че през 1801 г. уралски ковач Ефим Артамоновпостроил първия в света велосипед с колела, педали и кормило. От Урал той дойде в Москва и там велосипедът му попадна в Царския музей на куриозите и беше забравен. Но все още има дебат дали това събитие наистина се е случило или е историческа приказка.

През 1815 г. нем Барон Карл фон Дрезизобретил устройство, което нарекъл „бягаща машина“. Но това име не се утвърди и започнаха да го наричат ​​„тролей“ в чест на барона. Тролеят изглеждаше като двуколесен скутер с волан и без педали, с дървена рамка и можеше да развие добра скорост за това време.

Това изобретение беше невероятно! Представете си, във времена, когато основният транспорт беше конска каруца, изведнъж става възможно да се придвижвате бързо сами. Вярно, това нещо се задвижваше с помощта на краката, които вървяха по земята, поради което ботушите на ездачите бързо се износваха.

Но когато през 60-те години на 19в майстор Пиер Лалеман, който прави бебешки колички, завинти педали на предното колело, индустриалците се заинтересуваха от изобретението му. Те започнаха да произвеждат голям брой велосипеди и дори с метална рамка, която замени дървената. От този момент започва историята на велосипеда.

Тогава дизайнери на велосипедиреши да увеличи предното седло до два метра. Задната беше 30 сантиметра. Такива велосипеди се наричаха „паяци“. Голям брой наранявания на клиенти принудиха създателите на това чудо да добавят трето задно колело, в противен случай беше твърде опасно да карате такъв велосипед и да паднете твърде високо. За да привлекат купувачи, бяха организирани състезания на „паяците“. Вестниците от онези години пишат: „Необходима е силата на слон и ловкостта на маймуна, за да караш тези велосипеди.“

Но велосипедите наистина станаха популярни, когато англичанинът Томсън е изобретил гумата s, а ветеринарният лекар Дънлоп намери от какво да ги направи. Отряза парче маркуч за поливане и го издърпа през ръба. Но те не изпомпваха въздух в гумата, а използваха вода, което направи велосипеда много тежък.

Представете си, че през цялото това време моторите нямаха спирачки. Те са изобретени едва в края на 19 век. Би било интересно да видим как спират велосипедистите?

И в началото на миналия век се появи механизъм за смяна на първа предавка. Но за да го използвате, трябваше да спрете, да свалите веригата, да развиете задното колело, да го обърнете отново и да поставите веригата!

Обслужвано производство на велосипеди тласък за създаването на автомобили и самолети. В края на краищата, много технологии, разработени за производството на неговите части, започнаха да се използват в производството на тези сложни механизми и редица днешни добре известни автомобилни компании започнаха като компании за велосипеди.

Велосипедите станаха по-малко популярни, когато се появиха колите. Те бяха смятани за едно от основните препятствия по пътя. Но днес велосипедите отново се превърнаха в любим вид транспорт. Първо, това е полезно за здравето, не замърсява околната среда и в градските задръствания ще даде преднина на всеки.

Това е интересно:

Първото околосветско пътуване с велосипед преди 125 години беше много трудно. Продължи три години, защото тогавашният велосипед беше с огромно предно колело и без гуми.

Световният рекорд за скорост на велосипед е 268 километра в час. Но не се изненадвайте от такъв висок резултат: пистата беше специално подготвена и дори имаше кола, която се движеше пред колоездача, пресичайки въздушния поток.

Има поне четири отговора на въпроса „кой е изобретил колелото“:

• Професор фон Дрез – изобретател на двуколесния скутер;
• Къркпатрик Макмилан е ковач, който пръв добавя педали към „количката“;
• Pierre Lallement е производител на колички, който патентова велосипед с педали;
• Джон Старли е предприемач, който произвежда първия модерен велосипед.

Освен това те не забравят да припишат изобретяването на следващия велосипед на Леонардо да Винчи и руския народен герой Артамонов.

фон Дреза

Понастоящем общоприетата година на изобретяването на велосипеда е 1818 г., когато лесовъд от град Карлсруе в Баден, германецът Карл фон Дрес, описва и патентова изобретението си - двуколесна машина, задвижвана от краката на ездача. Би било по-правилно да го наречем изобретение, но всички елементи, с изключение на педалите и задвижването, бяха на мястото си: две колела, рамка със седло, волан, който ви позволява да въртите предното колело.

Съдбата на изобретението по едно време висеше на косъм. След като започва работа върху „ходеща машина“, която изобретява през 1810 г., през 1816 г. изобретателят провежда полеви тестове, карайки велосипеда си почти 20 километра, възхищавайки жителите с остроумието и скоростта си на движение. Надвишаваше 10 км/ч. За разлика от обикновените хора, градската управа не беше впечатлена от машината и нареди на фон Дрес да спре да измисля дрънкулки, както смятаха, под заплаха от уволнение.

Загубата на добра позиция в държавната служба беше сериозна опасност и няколко години никой не видя изобретението. Трудните години „помогнаха“ за разпространението на велосипеда. 1816 година се оказва суха. Реколтите бяха лоши и селяните след избиването на добитъка започнаха да се отърват от конете. Когато дойде време да транспортират тежките товари, те си спомниха за елегантната карета на горския и дрезината започна да се разпространява из района.

Популярността на изобретението най-накрая беше осигурена от баварския херцог, който хареса новия продукт толкова много, че финансира производството на първата масова партида, а през 1819 г. велосипедите се появиха в Париж и Лондон, където бяха допълнително подобрени от много местни механика.

История на развитието

Първите споменавания на такива механизми се срещат в края на 18 век, а неясни намеци се намират дори в италианските хроники от средата на 1400 г. и в произведенията на да Винчи. Съвременната хронология на изобретенията е следната:

• 1818 - von Drez патентова своя скутер, дизайнът започва да се разпространява в цяла Европа.
• 1840 г. – Шотландският ковач Киркпатрик Макмилан добавя педали към дизайна на „ходеща машина“, но изобретението не се разпространява извън околните села.
• 1860-1866 - парижанинът Pierre Lallement (според други източници - Michaud), когато ремонтира скутер, прикрепя педали към него в продължение на няколко години, ново изобретение, наречено "велосипед", е произведено от неговата компания в обеми от 400 продукта годишно;
• 1869 – Първото състезание се провежда във Франция.
• 1870 г. – пускането на първия изцяло метален велосипед.
• 1876 ​​​​- първият велосипед със задно задвижване, експеримент на англичанина Г. Бейтс.
• 1879 г. - първият велосипед с верижно задвижване, създаден от изобретателя Г. Лоусън.
• 1885 г. – начало на продажбите на велосипеда Rover, пълен структурен аналог на съвременния велосипед.
• 1888 г. - първата пневматична гума, изобретена от своя изобретател Данлоп от Шотландия.
• 1915 – първите велосипеди с две окачвания са доставени на белгийската армия под марката.

Форми

Скутер

Всичко започна с проста рамка и еднакви колела. Имаше много опции за такива механизми. Наричаха ги „тролей“ или „кон на денди“ (в Англия). Перфектно облекчаващи товара и позволяващи транспортирането на значителни товари, тези изобретения се налагат на европейския пазар от 19 век, давайки тласък на нови разработки.

Велосипед с педали

Само 50 години по-късно се появи значително подобрение - педали. Те направиха възможно изолирането на пътника от пътя и драстично увеличаване на скоростта на каране, както и осигуряване на комфорт от него.

Нямаше задвижване и за да се увеличи скоростта на движение - особено по онези, които по това време бяха доста добри градски пътища - обиколката на задвижващото (предното) колело се увеличи. Така се появиха добре познатите „Fart-fennings“ - от обикновени монети, които се различаваха значително по обиколка - велосипеди, чието предно колело беше няколко пъти по-голямо от задното.

Новият дизайн започва да поражда нови изобретения - появяват се първите тандеми и се създават истински произведения на изкуството.

Роувър

Последното подобрение - верижно задвижване на задното колело - изисква още 30 години развитие. В продължение на няколко десетилетия велосипедът с педали, любим на дендитата и градските дендита, се превърна в „работен кон“ и се използва активно в цяла Европа по време на Първата световна война.

Съвременни видове

След Първата световна война технологичният прогрес засяга и велосипедите. Всяка година се появяват нови продукти и намират своите купувачи. Състезателните модели се появяват през 60-те години, а планинските велосипеди се появяват през 70-те. Краят на 80-те и 90-те години беше белязан от появата на велосипедни компютри и сложни системи за смяна на скоростите.

Светът на колоезденето не стои неподвижен и вече се появяват нови изобретения, като например електрически велосипеди.

Заключение

Историята на велосипеда е история на грандиозно изобретение, въз основа на което талантливи инженери успяха да създадат модерни красиви велосипеди. Не е толкова важно кой точно е изобретил велосипеда - фон Дрезе през 1818 г., Мишо през 1860 г. или производителите на Rover през 1885 г. Всички те са еднакво достойни за титлата "брилянтен изобретател", защото са оставили своя отпечатък върху история на съвременния свят.